ロードバイク（Road bike）とは舗装路での高速走行に特化した自転車。主にロードレースでの使用を通じて発達してきました。高速走行性能を最優先に設計され、どろよけやスタンドなど走ることに不要な部品は基本的に装備しません。幅の細い高圧タイヤを履き、走行抵抗の減少を図っています。ドロップハンドルと呼ばれる特徴的な形状のハンドルをもち、部品や素材などの進歩も著しく、自転車の中で最も軽量化が進んでいます。
日本にはロードレーサーという名前で定着し、自転車歴の長いユーザーを中心に現在もこう呼ばれています。従来競技志向のユーザーが大多数でしたが、1990年代後半からその楽しみ方が多様化し、通勤・通学や自転車旅行に用いるなど非競技志向のユーザーが増加。レースを意識しない「コンフォート」と称される車体も増えて、それらを含む総称として、ロードバイクの呼称も一般的となりました。
かつては競技志向のユーザーが多くマウンテンバイクに押され比較的地味な存在だったが、効率的で速く走れる自転車として流行。健康維持で始めた中高年ユーザーが増えている。また市場の小売価格は7万円程度から100万円程度まであり日本では20万円台の価格帯のものが人気だったが、入門者を中心に10万円前後のモデルも人気となっている。
ホイールベースが長く乗り心地がマイルドなフレームや高い位置のハンドル、コンパクトクランクの装備などレース性能よりもゆっくりした速度域での乗り心地を優先している。また初心者には抵抗があるドロップハンドルをMTBと同じフラットバーにしたフラットバーロードも多く登場しており、一定の市場を形成しつつある。
パーツ、フレーム全般において徐々にCFRP（カーボン繊維強化プラスチック、いわゆるカーボン）が普及してきていることも最近のトレンドの一つである。従来、軽量パーツといえばジュラルミン、もしくはマグネシウムやチタンであった。しかしCFRPを加工する技術が進歩するにつれてクランクやハンドルバーなど様々なパーツにCFRPが用いられるようになってきており、最近ではギア板の素材にも使われ始めている。
過去のロードバイクには当時の技術上の制約からくる形状を保ったままの部品が多く使われていた。それらは時として乗り手に多大な苦痛を与えていた。現在では金属パイプを油圧で成型することで複雑な形状を作ることができるハイドロフォーミング技術や工作自由度の高いカーボン素材の採用によりエルゴノミクスデザインのハンドルバーなどが登場、普及している。
ローディとはロードバイクに乗る人に対する呼称である。1980年代にアメリカでMTBが流行し、「オフロードを走れない=道の上だけ走る人」という意味からROAD（道）+IEでローディ（ROADIE）という呼称が誕生した。誕生の経緯から当時は完全に蔑称であったが、時代とともに一般的な呼称として定着した。